近年来，中国分娩行业的平均年增长率为30％，这已成为世界上最大的世界交付市场。但是在丰富的背后，“价格战”将行业置于“内部”泥土中。 最近，北京和福建等许多领域的交付行业的协会一起讲话，呼吁“反销售”，并促进该行业从“低价到数量”转变为“高质量开发”。同时，广东，千江和其他地区导致表达交付价格上涨，单票平均价格上涨至1.4元。那么，为什么“革命内”表达式递送呢？价格上涨我可以节省该行业吗？更重要的是，在价格哀叹之后，交货公司如何表达更好的服务以恢复消费者？ 让我首先讨论一组最新数据：国家邮政局发布的数据显示，7月这个一年，中国邮政业收入达到1449.8亿元，增长了8.6％；当快速交付业务收入达到1206.4亿元人民币，同比增长了8.9％。表达运输行业似乎正在出现。但是，如果您仔细观察，仍然存在一些现实的问题，也就是说，业务交付和收入的增长率不符。例如，一家特定快递公司的一张收入票在今年上半年下降了6.69％，而另一家公司下跌了4.5％。这种“增加数量和减少量的数量”的现象称为行业中的“逆转数量和价格”。 原因并不难理解，即表达运输行业落入了“交换量的低价”。在过去的十年中，如今的表达交付价格单位下降了约1元。以福建为例，快速交付价格单位在F中年下降4.5％2025年的Irt Falt，一些地区也经历了“全国各地80美分”的低价。单票的毛利票价不到一美分。快递员的付款费不断压缩，导致服务质量下降和投诉率的提高。专家指出，交付行业表达中的“同质”竞争，尤其是特许经营Express交付的“内部”竞争变得更加激烈，并且需要解决过度和低水平的运营问题。 总而言之，表达递送行业的“革命内”实际上是一个普遍的“监狱困境”。每个公司都希望通过降低价格占据市场共享，但结果是整个行业的收入正在减少。为什么发生这种情况？ 首先，表达交付服务是高度同质的，唯一的区别是速度和价格。什么时候E产品没有什么不同，价格成为竞争的唯一形式。其次，电子商务平台的低价逻辑被转移到物流链接。例如，一个电子商务平台要求表达“不是每订单1元的Hiinstead”表达交货公司，否则它们将不符合合作资格。 “数量价格”策略迫使交货公司接受低订单订单。第三，表达公司的业务模型取决于“经济规模”。从理论上讲，公司可以解散其扩张。但是问题在于，当价格战导致单票超低收入时，即使公司扩大了规模，他们也很难支付高昂的运营成本，例如强度-tao，仓库，运输成本等。 现在，Express Delivery Company Association表示有必要逆转内部流通。那么，如何提高价格上涨的服务质量？在这方面，在许多领域的表达交付协会提供了明确的答案：价格上涨不是目的，质量提高是主要的。首先，升级技术是提高质量的关键。根据公开报告，许多送货公司增加了对智能投资者的使用。例如，一家藏族快递公司是没有车辆运送到Shigatse的Dingri County的投票，该公司成功地克服了气候变化对举证的影响；一些交货公司向海南运送了20多辆免费车辆。根据安全公司的估计，在车辆取代了驾驶员之后，单个机票的成本可能会减少约0.1元。这样，这种方式不仅可以增加收入，而且还可以利用成本节省来改善服务。 其次，改变服务是在不同竞赛中的成功。例如，一些表达送货公司已经启动了“ - 时间交付”服务，消费者可以选择快递员来门的时间；例如，“付款和付款优化的付款收集”也可以帮助解决回收电子商务卖家的问题。服务增加价值不仅增加了单票收入，还可以增强客户的粘合剂。 此外，政策支持还为企业提供了“提高质量”的空间。最近，财政部和税收状态管理是一项新政策，澄清交付服务以税率增加了6％。该政策可以直接降低企业的税收负担，尤其是对于具有较高运输业务比例的企业而言，减轻负担的影响。 对于富有表现力的交付公司，他们仍然必须应对价格上涨后的“隐藏成本”挑战。一方面，消费者是否仅限于价格上涨？如果服务质量不能同时提高，则价格上涨可能导致用户崩溃。另一方面，客观地说，在表达交付行业中，土著渠道的生存仍然存在。尽管总部公司通过价格上涨获得收入的利润率，但土著商店仍然必须处理诸如低付款费和高劳动力成本之类的问题。还值得一提的是，在“反涉及”的背景下，表达式交付行业的整合也加速了，并且表达交付公司的收购，融合和收购也在开发中。为了实现收入目标，还必须测试公司管理能力。 通常，表达递送行业的“反无自愿”行动是从“扩展规模”到“高质量发展”的重要转变。价格上涨是第一步，真正的挑战在于如何以更好的服务和更低的成本带给消费者。将来，任何人都可以闯入“低价交换数量”并通过提高质量来实现收入的恶性循环将代表这一变化。